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陜西中鐵十九局?jǐn)呰F路水溝電纜槽臺(tái)車

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高速鐵路隧道工程水溝電纜槽一般分為通信信號(hào)電纜槽,電力電纜溝槽,側(cè)排水溝槽,三槽合一。

長(zhǎng)期以來,隧道水溝和電纜槽施工都是采用分次澆筑混凝土,多次支模板,工序十分繁瑣,而且模板不容易固定,稍不注意就會(huì)發(fā)生脹模,漏漿等現(xiàn)象,影響水溝電纜槽的幾何尺寸及線形,降低工程質(zhì)量,中鐵延惠機(jī)械有限公司結(jié)合項(xiàng)目施工問題,自行創(chuàng)新研制的隧道施工用的水溝電纜槽一體機(jī),經(jīng)過不斷的積累研究,一次成型技術(shù)投入項(xiàng)目施工中,使水溝電纜槽一次成型,簡(jiǎn)化了施工工序,降低了施工成本,提高了工程質(zhì)量。

水溝電纜槽一體機(jī)由門架系統(tǒng),模板系統(tǒng),行走系統(tǒng),提吊系統(tǒng),液壓系統(tǒng),支撐系統(tǒng),電氣系統(tǒng)等七部分組成;

    自行式桁架為一整體門架,提吊系統(tǒng)與外膜桁架相連,模板系統(tǒng)構(gòu)成整體,液壓系統(tǒng)控制收縮支模,脫模,達(dá)到水溝電纜槽一次成型施工并可以整體式移動(dòng)模板連續(xù)施工。

 




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